Цвет антифриза

Цвет антифриза сам по себе большого значения не имеет. Антифриз может быть синего, зеленого, красного, фиолетового и других цветов. Подкрашивают охлаждающую жидкость, чтобы было удобнее контролировать ее уровень в расширительном бачке. В соответствии с принятыми во всем мире маркировками, цвет антифриза должен говорить о составе антифриза, однако недобросовестные производители антифриза могут окрасить недорогой антифриз G11 в красный цвет, который должен соответствовать G12. Два основных вида, на которые делятся антифризы в зависимости от состава — органические и неорганические. Они в свою очередь делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы в зависимости от антикоррозионных присадок, присутствующих в составе антифриза.

ТРАДИЦИОННЫЙ АНТИФРИЗ
Неорганический антифриз, в состав которого входят: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. К традиционным антифризам относят тосол и его модификации. Охлаждающая жидкость с таким составом имеет ряд ограничений в эксплуатации. Срок службы традиционного антифриза не более 2-х лет. Так же он не выдерживает высоких температур (свыше 108°С). В связи с этим традиционный антифриз считается наименее эффективным для охлаждения двигателя.

АНТИФРИЗ ЗЕЛЕНЫЙ G11
Антифриз, в составе которого присутствуют как органические, так и неорганические ингибиторы — силикаты, фосфаты. Срок службы такого антифриза 3 года. По классификации Volkswagen маркируются такие антифризы G11 и имеют зеленый цвет.

АНТИФРИЗ КРАСНЫЙ G12
Органический антифриз, содержащий ингибиторы коррозии на основе карбоновых кислот. Карбоксилатный антифриз обеспечивает защиту двигателя от коррозии и кавитации, что в свою очередь отражается на качестве охлаждения двигателя в лучшую сторону. Он имеет особенность — образует защитный слой исключительно в местах коррозии. При этом толщина слоя охлаждающей жидкости не превышает 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы — 5 лет. По классификации Volkswagen карбоксилатный антифриз маркируется антифриз G12 и имеет красный цвет.

АНТИФРИЗ ФИОЛЕТОВЫЙ G12++
Лобридный антифриз имеет органическую основу с небольшим количеством минеральных ингибиторов. В состав лобридного антифриза входят органические кислоты и силикаты. Силикаты принимают участие в образовании защитной антикоррозионной пленки, органические кислоты воздействуют исключительно на места возникновения коррозии. Основным отличием лобридного антифриза от антифризов других типов, является неограничаенный срок годности, в том случае, когда антифриз заливается в новый двигатель. По классификации Volkswagen лобридный антифриз маркируется G12++ и имеет фиолетовый цвет.

Свойства антифриза

Антифриз обладает различными свойствами, которые необходимо учитывать, чтобы выбрать хороший антифриз.

АНТИФРИЗ И КОРРОЗИЯ
Современные двигатели изготавливаются из легкосплавных металлов. Такие металлы больше подвержены коррозии, чем обычные металлы. В связи с этим вопросу защиты от коррозии при производстве антифриза уделяется много внимания. Температуру замерзания антифриза можно понизить за счет введения в качестве примеси смеси этиленгликоля с водой в различных пропорциях. Делать это нужно с учетом того, что смесь воды и этиленгликоля коррозионноактивна. Другими словами, если использовать чистую водно-этиленгликолевую смесь, то все металлы системы охлаждения незамедлительно начнут ржаветь.

АНТИФРИЗ И ТЕМПЕРАТУРА ЗАМЕРЗАНИЯ
Антифриз имеет более низкую температуру замерзания по сравнению с водой. Это позволяет ему обеспечить бесперебойную работу двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. При понижении температуры вода расширяется, что может привести к повреждению деталей системы охлаждения двигателя. Антифриз при замерзании становится кашеобразной массой, что предупреждает повреждение деталей двигателя и позволяет двигателю нормально работать.

АНТИФРИЗ И ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ
Еще одним неоспоримым плюсом антифриза является повышенная температура его кипения. Это является преимуществом при эксплуатации автомобиля в условиях высоких температур окружающей среды.

ЦВЕТ АНТИФРИЗА
Исторически сложилось так, что охлаждающая жидкость в России имеет голубой цвет и называется тосол. Охлаждающая жидкость импортного производства называется антифриз. Для того, чтобы придать антифризу тот или иной цвет, в него добавляют красители. Это не отражается на эксплуатационных свойствах антифриза. Обычно один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей. Так, для обозначения типов по Volkswagen существует несколько цветов: антифриз красный, фиолетовый, лиловый, зеленый.
В ходе эксплуатации охлаждающая жидкость может изменить цвет. Ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения, приводят к изменению цвета антифриза на ярко-бурый или другие темные оттенки. Это происходит из-за применения некачественного тосола или антифриза. Если в двигатель, длительное время работающий на воде или некачественной охлаждающей жидкости, залить свежий тосол или антифриз, не промыв предварительно систему охлаждения, произойдет изменение цвета охлаждающей жидкости.
Из-за чего происходит изменение цвета охлаждающей жидкости? В рубашке охлаждения содержатся всевозможные отложения (накипь, коррозия, и т. п.), свежая охлаждающая жидкость, под действием антикоррозионных, стабилизирующих и моющих присадок, начинает очищать систему охлаждения двигателя. Цвет тосола или антифриза при этом будет изменяться. Чем быстрее изменяется цвет жидкости, тем больше отложений в системе охлаждения.
Если антифриз или тосол слегка обесцветился или изменил цвет на соломенно-желтый, значит срок службы охлаждающей жидкости подходит к концу и требуется ее полная замена.

АНТИФРИЗ И КАВИТАЦИЯ
Кавитация — это процесс образования в жидкости пузырьков, наполненных паром этой жидкости. Кавитация может возникать в результате местного изменения давления жидкости. Перемещаясь в область повышенного давления пузырек схлопывается и образуется ударная волна. В двигателе кавитация так же присутствует. В цилиндрах двигателя находится горючая смесь, из которой образуются и схлопываются пузырьки. Это провоцирует гидроудар, который через головку блока двигателя передается антифризу. Кипящий антифриз разрушает защитный слой присадок и металл двигателя начинает корродировать. Карбоксилатный и лобридный антифриз меньше подвержены кавитации.

АНТИФРИЗ И ВСПЕНИВАЕМОСТЬ
Повышенная вспениваемость охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя. Следует выбирать антифриз с малой вспениваемостью, что будет гарантировать повышенный коэффициент теплоотдачи и меньшую вероятность образования воздушных и паровых пробок.

АНТИФРИЗ И ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНУ
Охлаждающая жидкость не должна агрессивно воздействовать на резиновые и полимерные детали системы охлаждения. Антифриз (или тосол) при взаимодействии с резиной не должны приводить к ее иссушению. Резина при взаимодействии с охлаждающей жидкостью должна набухать в пределах нормы.